ВАЗ 21083
"Диметр"

О машине

Про мою машину Ваз 21083,1997 г.в, куплена была новой, ви шневого цвета, мотор 1500,карб. было много эволюций до нынешней конфигурации, опишу только основные в октябре 2003 года была авария с пьяным ментом, после этого появился у меня новый кузов, перекидывал один в гараже, нов кузов был полностью обработан антикором во всех местах(до сих пор прекрасно себя чувствует) 3 дня разбирал и 2 недели собирал, в промежутках рабочих дней. потом были на карбовой машине всякие доработанные трамблеры, карбюраторы, валики(ММ52,ММ54,ММ62,ММ М2) предпоследний мотор был карбовый, на горизонталках деллорто 40(32 диффузор), финских коллекторах,1600, вал ММ М2, который показал 133 силы и 16 кг момента, проехал он 44000 км и за это время побывал на множестве спринтах и различных гонках(без драга)и вывозил меня на призовые места.В Мячково время было показано 2,02,5 в 2007 году.разобран был по причине жора масла.кпп была 12 ряд, пара 4,3,с начала червяк, потом дисковая блока ,6 передач. следующий мотор был таков; блок 21083,гильзован колено 74,8 с двойным косым сверлением, полыми шейками, вес, около 9 кг(могу ошибаться))) шатуны 129 поршни тольятти,82,5 заваренный поддон(против отливов) ГБЦ сделана по максимуму; клап 41+35,попилена и завтулена, направляющие из берилиевой бронзы, двойные шрики. валик, копия УХОВ 11,фаза около 340-345 град, подъем не помню, надо уточнить, будет фото, в сравнении с ММ М2. маховик алюм, клатч нет, вес 3,5 кг. сцепление 08,корзина заводская с двойными лепестками из кросса, диск сцепл керамика 4-лепест, без демфера, прибалтийская впуск:коллектор НМG, вертикальный, дроссели левин сильвер топ. фильтры носки ITG/ маслорадиатор МОКАЛ с термостатом, фильтр масла перенесен вперед. опоры все креатек. Выпуск 4-1,далее 51 труба, глушитель босал от сааба. мозг, январь 5.1,ДАД, ДТВ, зажигание на коммутаторах и МЗ н/о(Спасибо ELF-093))), форсы 905-е радиатор стандарт. прошил в Картюнинге, машина поехала но не долго, гильзованный блок не выдержал, лопнула гильза. На том что есть, мотор показал 143 силы на 7200-7300 об. пробег составил около 10000 км. это уже история. Сейчас собран мотор 16 в на дроссельных узлах от тойоты левин. 16 в, 1600 Блок 11193 с маслофорсами, болты м12 фиат. 82,5*131(THS) Маслонасос увеличенной производительности, соотв-но стальные шестерни. приоропрокладка поддон противоотливной, установлен без прокладки поршни ЕВА, кольца Мале стенень 10,4(под 95 бенз) Голова доработана Степаном Пузыревым. Клапана СТК 29*32,переседлована. валы ТРС 3,перекрытие пока 3,1 и 2,7. ремень ГРМ от дизельной пежо помпа с ув шкивом, доработан ролик под ремень. сейчас мотор переделан под регламент РХХЦЦ установлен КВ со стандартным ходом 75.6 поршни ЕВА ак4 (зазор 14 соток), степень 11.4 под 98 бензин.голова не тронутая с предидущего мотора кпп сейчас 7 ряд,6 передач, диск блока с 5 кг преднатяга, пара 4,3. подвеска: спереди установлен подрамник, куплен( у ребят в Жуковском) и установлен был давно, сделан он из труб для каркаса безопастности, оч легкий.21-стаб. полеуретан. сзади мост от 106-й, с вварным стабилизатором. аммортизаторы перенастроенные гродно спорт, корпуса аб-техник, винтовые, пружины максимально жесткие, заказные, перед 70 кг, зад 90 кг. спереди опоры шс, с возможностью регулировки по высоте и кастора. тормоза: спереди ТАROX6,6-и поршневые, диски 284 мм, колодки ферродо 3000(были тарокс золотой серии 501).Армированные шланги. сзади 13-е, на основе ваг суппортов. ГТЦ и вакуумник от Субару врх гидроручник, регулировка перед-зад через колдун 08( под капотом) кузов: расорка под капотом+распорка ОМP между задними стаканами задние фонари светодиодные в станд корпусе, делал месный, Петр Unknown. Салон: много было всего, сейчас разбирается, куплен облицовочный пластик. ковш СПАРКО 2000 карбон( оч удобный стул, рекомендую!), пассажирское от мазды RX-7,кожа(такое есть и водительское)) ремень сандтлер,6 точек. руль омп 90 вылет, замша. приборка вдо с двумя окошками, установленная на низкой торпеде, козырек сделал сам. высокая ручка КПП. педали БЛЕК 7. доп приборы(сейчас осталось:вольтметр и альфометр) . Колеса: сейчас 4 комплекта 15-х дисков, с шириной 7J покрышек много всяких было, бывало, насчитал как-то 42 шт))))) МРВ 2.08 (без тормозов и по мокрому))) Смоленское кольцо (август 2012) : 1,49,453. Мячково(2007 год) 2.02,5 Мячково (2012 год)2.02,224 без тормозов)) Лидер (2013 год, против часовой, fz-201 s)1,01,413 Мячково(2013) 1.56.827 Смоленск(октябрь 2013) 1.47.116 Смоленск( 2014) 1.45.619 Мячково (сентябрь 2014) 1,56,103 Мячково( июнь 2015) 1,55,427 Все времена на сайте RHHCC: rhhcc.ru/blog/user/32

Журнал 0

Журнал пока пуст